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深中通道沉管隧道E20管节完成沉放对接 向最后500米发起冲刺

2022年08月24日 来源:南方日报

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沉管浮运安装一体船提带E20管节到达沉放水域,开展沉放安装作业。记者 石磊 通讯员 曾鹏佳 摄

  ■走进广东大基建

  8月23日7时,经贯通测量确定,E20管节安装绝对偏差及相对偏差均符合设计及验评标准要求,至此,粤港澳大湾区关键交通枢纽工程——深中通道的沉管隧道E20管节于8月22日顺利完成沉放对接。目前,深中通道海底隧道沉管安装长度达4537.8米,向最后500米发起冲刺。

  深中通道海底隧道长6845米,其中沉管段长5035米,由32个管节和1个最终接头组成,为世界上最宽的海底沉管隧道。E20管节为标准管节,长165米,浇筑后重约8万吨,由中交一航局深中通道项目部负责浮运安装。

  E20管节是首个位于海底基槽与水上航道交汇处的管节,存在“槽—垄—槽”的复杂地形,施工面临地形错综复杂、海流条件较差等难题,管节沉放操作难度增大。施工团队联合国家海洋环境预报中心加强基槽流态分析,严控沉放作业流速条件,为沉管精准对接创造条件。

  8月以来,珠江口进入台风高发季,降雨增多、风浪频发,对现场施工和浮运窗口抉择造成影响,同时南海伏季休渔期结束,渔网、鱼漂等障碍物潜藏海中,进一步增加了通航风险。施工团队充分利用气象窗口预报保障系统,持续开展天气、海况预判,科学组织施工,锁定作业窗口期,加大航道清障力度,确保管节浮运沉放对接顺利进行。

  8月21日16时30分,我国自主研发建造的世界首制沉管浮运安装一体船“一航津安1”提带E20管节乘潮启航,经近50公里长距离浮运,于次日4时20分抵达沉放水域。8月22日17时,历经沉放、拉合及水力压接等工序,E20管节完成对接安装。

  目前,深中通道岛隧、桥梁工程双线并进。沉管隧道累计沉放29个管节,剩余3个管节及1个最终接头未安装,计划年内还将完成2个管节的沉放安装。东、西人工岛有序推进建设。桥梁工程方面,中山大桥正开展路面及附属设施施工;伶仃洋大桥预计年内完成主缆索股架设。项目计划2024年建成通车。

  (记者 袁佩如 通讯员 粤交集宣 岳路建 曹瀚文)

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