中国快递步入领跑的“无人区” 这位90后算法工程师在粤寻找“最优解”

黄一潇

　　2025年，一个略显拗口的奖项名——弗兰兹·厄德曼奖，把一位来自广东的快递工程师推到了世界面前。

　　“这是运筹学应用领域的‘诺贝尔奖’，1972年设立至今，全球只有少数企业能站上决赛领奖台。”颁奖词很短，分量却很重。获奖者名叫黄一潇，是来自顺丰科技的“90后”高级运筹优化算法工程师。

　　5月19日，羊城晚报记者在顺丰深圳总部见到了这位工程师，黑色T恤和休闲裤搭配，典型的理工男外形，说话不紧不慢。而在上周的国新办“新征程上的奋斗者”中外记者见面会上，他的发言让快递从业者心头一热。“中国快递业务量已经连续12年世界第一。进入领跑阶段的‘无人区’后，我们面临的考验和挑战也是前所未有的。”这段话的背后，是他和团队花了7年时间，为顺丰打造的“物流大脑”。而这个大脑的核心试验场，就在广东。

　　一封快件，一粒种子　　

　　故事要从2012年夏天讲起。

　　当时，黄一潇刚从清华大学工业工程系本科毕业，在本校继续深造。研究生报到前，他发现毕业证和学位证落在了千里之外的老家。深夜，他拨通了家里的电话。第二天，母亲用顺丰寄出了“救命”文件。次日下午，北京清华园的宿舍楼下，快递小哥将文件递到他手中。

　　“真快。”当时，能这样快是极其难得的。

　　研究生期间，他随导师参观物流企业。在顺丰华北中转场，几层楼高的自动化分拣线正无声运转——快件从上层滑落，光电感应器与机械装置精准配合，分拣、落格、装车，一气呵成。没有扯着嗓子的调度，没有满头大汗的搬运，只有数据在看不见的通道里狂奔。

　　他在那条分拣线前站了许久，一粒名为“科技改变物流”的种子，就此埋下。

　　2018年，黄一潇清华大学管理科学与工程博士毕业。他几乎没有犹豫，来到广东，加入了顺丰科技。

　　超脑调度，更快更省

　　7年后的2025年，黄一潇牵头研发的“顺丰物流网络规划智能解决方案”拿下弗兰兹·厄德曼全球决赛奖。同年11月，他深度参与的“顺丰超脑2.0”荣获中国计算机学会CCF科技成果奖，成为当年度唯一获奖的物流项目。

　　“超脑2.0”是什么？它是顺丰的“决策中枢”，通过构建“业务应用—大模型—专家模型—平台底座”四层架构，让物流运营员工只需与智能体对话，就能完成件量预测、路径优化、资源调度。

　　在国新办发布会上，黄一潇用一组对比说明了难度：“国外学术研究主要考虑20个城市间的局部网络，没有严格的时效要求。我们要解决全国300多个城市间的网络设计，时效要求极高。”以顺丰的航空网络为例，照搬国外方法一次计算需要几周甚至几个月，团队自研算法把时间压缩到了两小时。

　　黄一潇所在部门还试图破解传统物流“物理试错”的痛点。

　　他是这样解释算法本质的——在复杂系统里寻找“最优解”。过去，某个运营方案的调整需要真刀真枪地在现实里跑一遍，成本高昂，风险巨大。而顺丰的数字孪生系统，在虚拟世界里1:1还原了真实物流场景：分拣机怎么转，货怎么装进机舱，这些全都能先模拟、后落地。他告诉记者，数字孪生让分拣设备产能最高提升了20%以上，包裹分拣流转时间降低了10%以上。过去7年，这套“物流大脑”累计为行业节省近百亿元运营成本，帮超过10亿个包裹提速，减少碳排放数百万吨。

　　快递第一大省，试验田

　　这些技术突破的大本营，在广东。

　　顺丰的总部在深圳。而广东，是中国快递业当之无愧的“心脏”。2025年，全省快递业务量460亿件，占全国23%，连续17年稳居各省份首位。每天，数以亿计的包裹从珠三角的工厂、果园、仓库出发，发往全国乃至全球。

　　对黄一潇来说，这里不只是公司总部所在地。他在采访中直言：“广东的营商环境很有活力，很多企业都是顺丰的客户。它们的个性化需求对技术提出了新要求，反过来推动我们不断升级。”

　　以制造型企业为例，很多企业要求的配送时效往往比个人快递更精准，“上午寄下午到”还不够，有些要精确到小时。这都逼着算法去做更细颗粒度的适配。

　　广东还是“粤贸全球”的前沿阵地。顺丰立足广州枢纽，用算法优化全球航线，让广东的电子产品、家电、生鲜能以更低成本、更稳定的时效送达东南亚、欧美。

　　目前这套算法已经复制到了东南亚国家，“在具体国家会根据当地操作习惯和法规做适配”。

　　下一程，空地一体

　　黄一潇在多个场合提过两个方向：一是空地一体的立体物流网络，由数智大脑统一调度无人机、无人车；二是从“算得快”到“算得绿”，精准优化调度，严控排放。

　　这与广东“十五五”规划纲要中“拓展大湾区低空物流，培育无人机商业化应用场景”等布局紧密契合。顺丰在深圳的“空地一体”智慧物流中心，已实现揽收、中转、配送全流程自动化。

　　2026年7月即将实施的《广东省快递条例》，为这场变革提供了法治护栏。条例鼓励促进无人驾驶航空器、智能网联汽车、人工智能等新工具、新技术在快递业的推广应用。黄一潇对此的感受是：“我们的职责，是通过算法分析这些新工具用在哪里最合适、最有效率。无人车已用于短途接驳，无人机在交通不便场景也有很大帮助。”

　　从2012年那份加急文件，到2025年站上运筹学最高领奖台；从清华园里推导模型的博士生，到国新办发布会上从容作答的行业代表——黄一潇的故事，折射的是个人奋斗与行业发展同频共振、龙头企业与南粤热土相互成就的路径。

　　他在采访中说了一句话：“中国庞大的快递市场，给我们构建了全世界最复杂、规模最大的‘科技试验场’。”

　　这个试验场的核心坐标，在广东。而黄一潇和他的同事们，正用一行行代码，为这个行业寻找永不停歇的“最优解”。

　　（记者 杭莹 王子桐）