狮子洋大桥锚碇底板最后一方混凝土于7月8日20时完成浇筑，标志世界最大锚碇基坑安全筑底，下一步即将转入填芯施工阶段。
狮子洋通道项目建设取得了又一重大进展
随着一只只机械手臂来回移动，把最后一车混凝土浇筑入模，狮子洋大桥西锚碇宣告顺利封底，这是继2月初东锚碇完成封底施工后又一重大进展。
狮子洋大桥在珠江东西两岸设置两座主塔和两个锚碇。其中东锚碇基础为外径127米、壁厚1.5米的圆形地连墙，采用环形钢筋混凝土内衬支护结构。
首根钻孔桩顺利开钻，标志着狮子洋通道土建工程T12合同段主体施工正式步入正轨。
8月4日，历经7小时的连续浇筑，东主塔最后一根桩基混凝土顺利完成浇筑，意味着狮子洋大桥东西两座主塔桩基全部完成，为后续主塔承台施工及上部工序转换奠定了坚实基础。
项目位于南沙大桥和虎门大桥之间，建成后将成为跨越珠江口两岸的“湾区双虹”。
狮子洋通道是珠江口第一条双层过江通道，建成后将成为世界上跨径最大的双层悬索桥。
狮子洋通道是珠江口第一条双层过江通道，建成后将成为世界上跨径超大的双层悬索桥。
项目建设工期为6年，主体工程和下层道路可分期实施，应同步建成通车。
项目全长约35公里
上下层设计速度均为100公里/小时
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