探营新皇岗口岸联检大楼！全球最大陆路单体口岸的“建造密码”

　　新皇岗口岸联检大楼即将揭开面纱，总建筑面积近70万平方米，基坑相当于11个标准足球场，钢结构总用钢量相当于23座埃菲尔铁塔，10万多名建设者扎根项目现场，“机器人军团”与无人机上岗，这座全球最大陆路口岸单体建筑，以“湾区基石”之姿巍然矗立于深圳河畔，舒展大国枢纽面向未来的生长姿态。

　　超大基坑技术破题，在“城市心脏”上精准作业

　　新皇岗口岸联检大楼基坑面积达7.95万平方米，相当于11个标准足球场，基坑平均开挖深度23.35米，最大挖深达27.5米，相当于在城市中心向下凿出十余层楼的深度。在国内，比它深的基坑没有它大，比它大的基坑没有它深。而且，基坑周边环境极度敏感，北侧紧邻深圳地铁七号线最近仅9.4米，东侧为在建城际轨道，西侧与南侧分布着高压电力及燃气管道。传统“先撑后挖”工法在此几乎失效，一旦工序衔接不当，就可能引发土体位移甚至塌陷。

　　面对这一系列挑战，深圳市建筑工务署牵头统筹，中建科工等各参建单位协同攻关，摒弃传统的大开大挖模式，创新采用“分层开挖、分步拆撑”的施工方案，将超大基坑科学划分为若干分区。整个支撑体系犹如一座精密搭设的巨型“积木塔”，施工团队采取“以撑代换、随拆随撑”的策略，如同在保持塔身稳定的前提下，逐层抽换关键承重积木，每拆除一块旧“积木”便立即插入新“积木”接力受力。通过南北坑同步拆撑的协同作业，既确保了基坑侧壁在拆换过程中的力系平稳过渡，又有效控制了结构底板与侧墙的渗漏风险，让新皇岗口岸联检大楼在紧邻地铁、管线密布的“城市心脏”地带，实现了深大基坑的安全高效施工。

　　超大体量钢结构施工，“机器人军团”与时间赛跑

　　新皇岗口岸联检大楼钢结构总用钢量达17万吨，相当于23座埃菲尔铁塔。5个月要完成10万吨主体钢结构安装，如此超大体量的钢结构施工，对传统人工作业模式提出挑战。项目团队引入中建科工旗下中建钢构自主研发的“机器人军团”：8台柔性焊接机器人、2台高功率激光除锈机器人。柔性焊接机器人本体重量不足十公斤，一名工人便可同时操控三台设备，焊接效率是传统人工的3倍，误差控制在1毫米以内，探伤合格率接近100%；高功率激光除锈机器人的作业效率更是传统角磨机的六倍，全程无尘无废，完全适配城市核心区的环保要求。

　　“深圳夏天气温高，现场规定上午十点半到下午三点半严禁露天焊接，怕工人中暑。但机器人不怕晒，二十四小时连轴转，直接把被高温吃掉的工期抢了回来。”项目钢结构工程师洪兆林介绍。

　　项目团队进一步提高钢结构安装效率，同时搭建基于BIM数字孪生体的智慧管理平台，实现施工进度、人员分布、物料调度的一屏统管。配合基于SLAM+AI算法的立体作战指挥系统，包括AR鹰眼系统、无人机远程作战平台和360度全景巡检等，整体指挥调度效率大幅提升。2025年4月28日，项目如期完成主体结构封顶。

　　国内首次将隔振技术嵌入口岸枢纽，在“城市动脉”上铺就无声通途

　　新皇岗口岸联检大楼采用“垂直叠加、高度复合”策略，大楼地上5层、地下4层。一层查验入境车辆，三层查验出境车辆，四层五层是旅客出入境大厅。地下二层未来可直通5条轨道线路——深圳地铁7号线、香港地铁北环支线、穗莞深城际（前海-皇岗口岸段）、深广中轴城际及深圳地铁20号线。旅客下了地铁，几步路就能进入通关大厅，实现无缝对接。

　　楼上走人、中间过车、地下接驳地铁，多振源叠加怎么办？项目在全国首次将隔振技术嵌入口岸综合交通枢纽——在车场层浮置板下部安装钢弹簧隔振器与聚氨酯隔振垫，相当于在车跑道下铺设了一层巨大的“弹簧床垫”。中建科工项目经理崔志勇形象地说，“车开过去，震动被‘弹簧床垫’吸走大半，传到楼上的几乎感觉不到。”经科学验证，相邻楼层振动敏感区域的Z振级降幅可达96.8%，车辆通行带来的震动被有效吸收，为旅客带来了安静舒适的乘车体验。

　　红色引擎引领，在“大兵团作战”中拧成一股绳

　　新皇岗口岸联检大楼由深圳市建筑工务署负责建设管理，中建科工等50多家参建单位共同参与，现场18台塔吊同时作业，土建、钢结构、幕墙、机电、精装等十几道专业工序交叉推进，高峰期近7000名工人同场施工。加之项目涉及深港双方跨境协同，同时需与地铁、市政等十多家外部单位衔接协调，各方诉求交织、作业面重叠、工期环环相扣——谁来统筹？如何协调？成为工程建设必须攻克的“硬骨头”。

　　关键时刻，坚持党建引领。深圳市建筑工务署项目主任刘峰介绍：“我们的做法是坚持‘支部建在项目上’，以党建为红色纽带，把各方力量拉到同一张桌前。”通过建立指挥长会议、专项协调会等常态化协商机制，资源调配、工序排期、设计变更等棘手问题，全部“摆在桌面上、当面拍板”。党员骨干带头认领“责任区”，组建攻坚突击队，在交叉作业最密集、协调难度最大的环节冲锋在前。原本各自为战的施工力量，在党组织的统一调度下拧成一股绳、步调一致向前冲，既保证了各道工序无缝衔接，又最大程度压减了交叉干扰，为打造精品工程注入了强劲动力。

　　从项目开工到港方口岸区启用，一千二百多个日夜里，来自五湖四海的10万多名建设者扎根深圳河畔。春节留守抢工、高温下轮班作业，无数建设者把对家的思念藏在心底，把对大国工程的责任扛在肩头，用汗水一寸寸浇筑起这座超级口岸的筋骨。

　　如今新皇岗口岸联检大楼已经站在了新的起点，未来它将打造集出入境口岸、立体综合交通枢纽、城市活力公共空间于一体的现代化国家一级口岸，成为推动深港融合、赋能大湾区发展的坚实支点。

　　（记者 戴晓晓）