大湾区“黄金物流走廊”建设提速，南沙区位优势将进一步凸显

　　世界南沙，枢纽链全球。10月10日，位于南沙区的万龙大桥迎来重大节点突破——主桥钢塔首节T0段顺利完成架设，为这座世界最大跨度自锚式悬索桥的建设按下“快进键”，开启桥梁建设新周期。

　　本次T0节段架设是万龙大桥主塔施工的首个核心节点，作为钢塔与塔座的“衔接枢纽”，其核心为“塔底钢混结合段”，标志着大桥正式转入钢塔钢结构安装阶段。首节段架设完成后，万龙大桥项目将进入“钢塔逐层安装+配套工程同步推进”的新阶段。

　　作为南沙南部组团路网的关键一环，万龙大桥全长5146米，横跨珠江口龙穴南水道，建成后将串联形成深中通道—南中高速—龙穴岛港区的“黄金物流走廊”，大幅缩短南沙港至深圳、中山、珠海等城市的陆运时效。项目双向六车道的设计，也将进一步强化南沙港货运集散功能，提升港口物流效率。

　　随着物流路网不断完善，也将塑造南沙枢纽经济新引擎。

　　此前，依托广州港南沙港区，南沙汽车制造业产值已超2000亿元。万龙大桥建成后，有望通过完善区域交通网络，促进大湾区内产业协同，企业通过南沙港“买卖全球”将更为便捷，货物从港区往来大湾区其他城市也将更快更省钱，进一步带动物流经济增量，助力南沙打造“粤港澳全面合作示范区”。

　　同时，万龙大桥作为连接万顷沙镇与龙穴岛国际航运物流中心的关键纽带，建成后将连接区域现有的水陆立体交通网络，在交通上实现更高程度的可达性，进一步方便客商往来，为货运物流提供更高效一体化的运输服务，扩大枢纽辐射服务范围，推动产业、人才、服务要素流通，带动万顷沙镇与龙穴街道一体化发展。

　　路网纵横，机遇涌动。物流枢纽“乘风而起”，一条高效便捷的“黄金物流走廊”不仅缩短了城市的距离，更拓宽了发展的维度，为万顷沙镇与龙穴街道带来全新的发展机遇。

　　（记者 郑国豪）