引入内地技术，香港北部都会区两座桥创世界纪录

　　香港连接粉岭公路到粉岭北新发展区的粉岭绕道（东段）即将于5月3日早上8时通车，这项工程也将成为香港北部都会区首个落成的大型运输基建。

　　负责修建的香港特区政府土木工程拓展署（土拓署）介绍，该工程创下两个全球第一，包括全球第一大弯曲度的转体桥和全球第一例采用S960国产超高强度钢材的行人天桥。

　　粉岭绕道（东段）全长约4公里，由石湖新村起步，沿梧桐河畔延伸，绕过粉岭北新发展区，连接龙跃头交汇处，途经崇谦堂和塘坑一带，与现有的粉岭公路近九龙坑附近汇合。

　　土拓署总工程师张柏坚表示，粉岭绕道（东段）通车后，上水及粉岭居民使用绕道进出九龙，可避开区内繁忙道路，节省约10分钟车程，有效分流交通，纾缓区内交通堵塞。

　　据了解，该工程自2020年2月起分阶段动工，规模庞大复杂、充满挑战，包括在九龙坑一带兴建行车天桥，需要跨越港铁东铁线等多项设施。

　　为了确保工程如期完成，土拓署高级工程师谭建生介绍，团队于2023年多次赴内地“取经”，并结合香港实际环境与设计标准，制定出平稳安全的转体方案。最终，团队首次在香港采用先进的“横向转体技术”，即先在东铁线旁建造组装两段T形桥桥身，再将整段桥梁水平转体至预定位置。

△土拓署团队采用全港首次应用的横向转体技术，建造跨越东铁线的绕道桥梁结构

　　谭建生表示，原本工期预计需要100至200个晚上，但新技术让工期缩短至两晚。“我们分别于2024年9月及11月凌晨完成两次转体，其中9月的一次原本预留了45分钟，最终却仅用约30分钟便完成。最终工期缩短约一年，大幅降低了施工风险及对铁路营运的影响。”

　　粉岭绕道（东段）途经龙跃头交汇处，位于该处的环形行人天桥和及单车径，已率先于4月19日开通。

　　土拓署表示，该桥采用国产S960超高强度钢材建造，为全球首个应用达960MPa强度钢材的桥梁项目，强度较一般钢材高约三倍，桥身重量减轻90%、碳排放减少65%，设计轻巧之余，也期望成为可供市民“打卡”的新地标。