新进展！深江铁路全线5座斜拉桥全部完成主塔封顶

　　日前，随着最后一方混凝土浇筑完成，深江铁路广中江特大桥跨虎跳门水道斜拉桥双主塔完成封顶。至此，深江铁路全线5座斜拉桥全部完成主塔封顶，项目建设取得突破性进展。

　　深江铁路正线全长116公里，桥隧占比达98%。作为全线重难点工程，广中江特大桥跨虎跳门水道斜拉桥主桥全长约590米、主跨达300米，两座主塔均采用“H”形设计，高度达140米，相当于约46层楼房高，双主塔混凝土浇筑总量达18000立方米。桥梁施工区域处于一级航道，日均往来船只近300艘，且与既有中阳高速公路最小距离仅30米，施工安全风险大，技术要求高。

　　针对项目施工特点、技术难点情况，项目大力开展技术攻关，先后攻克了国内首例深水裸岩大跨度桥梁基础非爆破开挖、双壁钢围堰下水等施工难题。在主塔建设过程中，引进业内先进的智能造塔机，通过液压自爬模系统，辅以BIM信息技术建模，实现了同步智能爬升、智能监测及远程信息管理，确保施工安全高效。双主塔封顶后，该斜拉桥转入边跨钢梁架设及斜拉索施工。

　　项目简介

　　深江铁路起自深圳西丽站，终至江门站，正线全长约116公里，跨越珠江口，串联深圳、东莞、广州、中山和江门等5座大湾区城市，是全国“八纵八横”高铁主通道沿海通道的重要组成部分，也是珠三角地区主要跨江城际通道。建成后，江门与深圳可实现1小时内通达，进一步深化大湾区“1小时生活圈”建设。

　　（记者 严亮 通讯员 余鸿彬）