大湾区首条“六改十”高速公路，最新进展来了

　　近日，广澳高速广珠段改扩建项目迎来关键节点——控制性工程海隆大桥小榄水道桥迎来双塔封顶，标志着粤港澳大湾区首条“六改十”高速公路的海隆大桥正式转入主梁施工阶段，为后续斜拉索架设、主梁悬浇施工奠定坚实基础。

　　在广澳高速广珠段改扩建项目中山市小榄水道桥的施工现场，高度超过100米的主塔南岸平台提前封顶，为广珠段改扩建项目打响了今年下半年首个突破重大节点的攻坚战。

　　这座桥的塔身需要分19层浇筑，而施工中最棘手的，是塔内最窄处仅70厘米的狭小空间。广澳高速广珠段改扩建项目副主任 总工程师刘春表示：“为了克服这些困难，我们带领设计施工和监理单位联合攻关，设计方面我们优化了塔内钢锚梁的结构，为施工及后续养护预留了空间，施工方面采用分级非对称张拉（技术），解决张拉空间不足的问题。”

　　空间虽小，但精度要求极高。钢锚梁作为斜拉索的“关节”，安装偏差必须以毫米计。建设者用“精准吊装+三维精调”的绣花功夫，确保了每一根索力都精准传力。项目采用全自动液压爬模体系，实行了分层浇筑、逐级爬升、全程监测的工作机制，从模板拼接、钢筋制安、大体积混凝土温控，到“振捣”“养生”实施全过程的精细化管控，确保了塔身“内实外美”。

　　双塔的成功封顶，为后续斜拉索和主梁施工打下了“硬底子”。截至目前，项目全线正多点开花：东河大桥已进入上部结构施工，下横沥水道桥主塔稳步攀升，中山服务区西区改扩建也进入收尾。这条全长约50.4公里的“黄金通道”，改扩建项目通车后，珠江西岸通行能力预计提升40%以上，将进一步完善广州、中山、珠海三地“一小时通勤圈”。