“超”班有嘢讲｜香港运物局局长林世雄：“港车北上”后正在研究“粤车南下”

　　香港特区政府近日公布了“港车北上”的实施安排。7月1日起，获批的香港私家车就可经港珠澳大桥口岸往来粤港。特区政府预计未来将有45万辆香港私家车可受惠。

　　“我相信随着‘港车北上’的实施，香港市民会热衷自驾前往广东省。”5月8日，香港特区政府运输及物流局局长林世雄在接受南方+、GDToday记者专访时说，“港车北上”为香港市民前往广东进行短期探亲、短期商务、短期旅游提供了一个新途径，不仅有利于增强香港人对内地的认识，更有利于他们融入整个粤港澳大湾区。

　　林世雄还透露，“港车北上”是满足香港人前往广东省的需求，而广东省的市民也希望开车到香港。他表示，因此，“粤车南下”相关课题正在研究，但由于香港面积相对较小，具体安排还需仔细考量。　　

　　“港车北上”申请暂有限额

　　根据“港车北上”的实施安排，香港市民每次开车到广东省最长可连续逗留30日，每年累计逗留时间最长为180天。

　　“这给了香港的私家车车主及其家人新的选择，他们可以在周末休息的时候，一家人到广东进行两天自驾游，还可以去探望在广东的亲戚，或者拜访广东的商业伙伴，都非常自由。”林世雄说，他希望香港人尤其是年轻人，能借此有更多机会更方便地前往大湾区内地城市，他相信这对粤港澳大湾区的融合帮助极大。

　　林世雄进一步介绍，在“港车北上”未推出之前，香港市民想要开车往返内地与香港需要申请“两地车牌”。而两地车牌申请门槛较高，主要面向商务车辆和运输车辆，“港车北上”则为私家车车主提供了自驾前往广东的便利途径。　　

　　据介绍，香港目前符合“港车北上”申请资格的私家车约有45万辆。“港车北上”实施初期将设置申请数量限制，开放申请的首周每个工作日有200个申请名额，第二周起每个工作日为300个名额。

　　“对于市民来说，‘港车北上’是很值得开心的事情，所以我们一开始稳妥、慎重一些会比较好。”林世雄说，特区政府会根据市民的反应、申请流程的顺畅程度、私家车验车等情况，综合评估申请数量，来决定之后是否会增加名额。

　　至于未来是否会开放除港珠澳大桥之外的其他陆路口岸，林世雄表示，需要待“港车北上”正式实施后，考察整体运作情况、港珠澳大桥的处理能力，并总结相关经验，再考虑是否开放其他口岸。

　　北上车辆可在香港保单上加“签注”

　　在“港车北上”的实施中，香港机动车“等效先认”跨境保险是一大亮点。

　　香港车主自驾前往内地，无需另行投保内地机动车交通事故责任强制保险（交强险），可直接向香港保险公司投保符合规定的“等效先认”保险。“也就是在已购买的香港保险上加一个‘签注’，让保险范围扩大到广东省即可。这为香港车主参加‘港车北上’提供了很大的便利。”林世雄说。　　

　　“港车北上”即将实施，“粤车南下”何时落地也是备受关注的话题。“‘港车北上’是满足香港人前往广东省的需求，而广东省的市民也希望开车到香港，这个需求是肯定有的。”林世雄透露，特区政府已经在研究“粤车南下”，因为香港的面积相对较小，对于“粤车南下”的私家车数量和具体安排，还需要仔细考量。

　　无论是“北上”还是“南下”，车主们都不得不面对两地的交通规则和驾驶习惯的不同。开惯了“右舵车”的香港车主来到内地，是否会不适应？

　　林世雄表示，不少香港人有在美国、加拿大驾车的经验，这些国家都是“左舵车”、靠右行驶，相信他们也可以适应内地的情况。他提到，社会上还有一些热心团体计划安排线上讲解课程，让香港人熟悉内地的交通规则、开车文化以及行人习惯，为在内地驾车的香港人提供援助和服务。

　　“我相信在特区政府和社会的共同努力下，香港人在内地开车即使不是‘安枕无忧’，至少在遇到困难的时候可以充分应对。”林世雄说。　　

　　发挥“一国两制”独特优势推动航运、航空发展

　　国家“十四五”规划中明确了香港的“八大中心”定位，其中包括国际航运中心和国际航空枢纽中心。

　　“香港港口有上百年的发自历史，现在也是世界集装箱吞吐量前十的港口之一，能够与同样位列全球前十的深圳港和广州港协同发展大湾区港口群。”林世雄认为，香港作为国际金融中心以及我国唯一实行普通法的司法管辖区，可以吸引很多国际航运公司在香港落户，这不仅能使香港受益，也能给整个大湾区港口群的发展带来更多机遇。

　　作为国际航空枢纽中心，香港既有背靠祖国、联通世界的区位优势，又有“一国两制”的制度优势。“根据香港基本法，香港特区政府经中央人民政府具体授权，可以同世界各国、各地区谈判签订民用航空运输协定。”林世雄介绍说，得益于此，香港航空网络覆盖面日趋广泛。现在乘客从香港起飞，4小时可达亚太地区主要市场，5小时飞行航程范围可覆盖全球逾半数人口。　　

　　2022年11月，香港国际机场第三跑道正式启用，将大幅提升机场的客货运能力。“香港国际机场是全球最繁忙的货运机场之一。疫情之前，香港国际机场一年处理7000多万人次的人流。在今年3、4月份，大约已经恢复到疫情前一半左右的客流量，预计在今年年底能够恢复到八成左右。”林世雄说。

　　今年2月16日，香港国际机场与东莞政府签订合作框架协议，将在东莞建设香港国际机场物流园，内地出口货物可从东莞“无缝”运抵香港国际机场，无需重复安检便可直接转运到世界各地。　　

　　去年11月，香港机场管理局与珠海政府签署了关于合作开通“经珠港飞”的备忘录，通过港珠澳大桥连接两地机场，在大湾区构建一个直达全球的运输网络。届时，国内旅客可由“国内出发地—珠海机场—港珠澳大桥—香港机场—国外目的地”的路线飞往国外，国外旅客可循相反路线进入国内。

　　“无论香港建设国际航运中心还是国际航空枢纽，内地都十分支持。我相信香港一定可以为祖国贡献更多价值，促进国家的航运和航空事业发展的更好。”林世雄说。　　

　　（记者 吴彬彬 陈彧 许晓鑫  陈晨）