30分钟通勤圈成型，打造更多“深中通道”

　　深中航空港项目合作签约、深中通道海底隧道正式合龙、中山—深圳盐田“组合港”新线路首航……近一个月来，中山与深圳在交通领域的合作捷报频传。

　　深中合作，步履不停。据悉，在6月28日举办的2023深圳·中山联合招商大会暨宝安九围国际总部·翠亨深中合作区推介会上，深圳与中山将签订交通一体化有关协议。

　　自2017年正式启动以来，粤港澳大湾区建设如火如荼，其中深中通道作为核心交通枢纽工程，建成后将成为联系珠江口东西两岸的直联通道，更有力地推动着大湾区多元化综合立体交通网络的加速构建。

　　广东省第十三次党代会报告提出，着力打造环珠江口100公里“黄金内湾”，带动广州、深圳、珠江口西岸三大都市圈协同发展、聚势腾飞。为了加快构建“一核一带一区”区域发展格局，深入推动珠江口东西两岸融合发展，如今，深圳与中山正携手在港航、航空、物流、轨道、公共客运等不同维度的交通领域开展全方位的深度合作，构建一体高效的现代化双城综合交通体系。那么，深中交通一体化目前进展究竟如何，在各个领域开展了哪些项目建设和合作？南方+梳理如下：

　　公路：从中山任意镇街出发，30分钟驶入深中通道

　　6月20日14时，随着主线隧道最后一段顶板混凝土完成浇筑，深中通道的东人工岛主体结构施工全面完成。

　　作为国内首个高速公路水下互通立交，东人工岛是深中通道深圳端的门户工程，位于宝安机场南侧，紧邻福永机场码头，东连在建广深沿江高速深圳段侧接线工程，西接项目海底隧道。

　　对标深中通道通车时间，中山正积极对与其衔接的高速公路及干线公路进行谋划，全面提升各镇街与深中通道的衔接效率。到2025年，中山将基本形成“四纵五横”高速公路网、“三环十二快”高快速路网、“三纵三横”轨道交通网，实现“60 30 15”时空圈，即：中山市与大湾区相邻城市1小时内通达；中心城区与外围镇街、各镇街与深中通道30分钟通达；各镇街中心区与邻近高速公路出入口间15分钟通达。

　　航空：深中航空港已提上日程

　　5月31日，深圳市市长覃伟中率队赴中山考察交流，并出席深中航空港项目合作签约仪式。该项目将实现中山到深圳机场无缝对接，极大缩短通行时间，进一步增强两地互联互通。

　　同日，深圳机场中山前置仓在中山市小榄镇宏昌物流园正式启用，这是深圳机场第一个外地前置仓。

　　前置仓是在机场货运区外设置的具备集货、分拨等功能的航空货物存储仓库。深圳机场中山前置仓运营方恒迅物流工作人员介绍，该仓将报关环节前置，货物可在仓内完成数据、标签、包装检查、捆绑车牌等全部操作。今后，珠江口西岸地区的货主不必往返深圳，货物从中山直达深圳机场货场，通过这个方式节省了货物到深圳机场再去周转操作的时间，另一方面通过集货的模式运到深圳机场，也降低了运输成本。

　　水路：深中“组合港”正拓点、提质、增量

　　6月16日上午，中山港—深圳盐田港“组合港”新航线的正式开通，这也是自2021年11月“中山中外运码头—深圳蛇口港”首条“组合港”航线开通以来，开通的第7条“组合港”航线。

　　在深中“组合港”的运作模式下，中山进出口货物在本地完成“一站式”申报和海关查验后，可直接通过珠江口驳船调拨至深圳换装国际远洋大船出口，改变了传统的两地转关作业模式，减少了相关手续办理，货物平均堆存期由7天缩短至2天。

　　未来深中两市将加大力度推动“组合港”项目的拓点、提质、增量，实现深中两市各港口之间的“组合港”对接全覆盖。

　　在客运方面，“水上深中通道”早在2017年已经通航。未来，随着新中山港客运码头的启用，该航线将进一步缩短至30分钟以内。

　　轨道：南中城际已预留“深南中城际铁路”接口

　　5月24日，深江铁路洪奇沥水道公铁大桥中山侧主墩桩基灌注完成。至此，大桥两座主墩桩基混凝土全部施工完成。

　　深江铁路是国家“八纵八横”高铁网沿海通道的重要组成部分，项目建成后，广东省沿海高铁主通道由此全线拉通，可直接带动粤东粤西与珠三角的区域协调发展，深圳前海与中山翠亨新区、广州南沙可实现半小时高铁互联互通，对进一步打造“轨道上的大湾区”，促进珠三角西翼片区经济社会发展具有重要意义。

　　实际上，加快与深圳轨道交通的对接，是中山期盼已久的心愿。3月末，南中城际动工，标志着中山新一轮轨道交通建设正式拉开序幕。更值得关注的是，南中城际的项目规划还预留东接深圳的城际轨道接口，为“深南中城际铁路”埋下伏笔。据悉，“深南中城际铁路”已完成全线预可研，深圳、中山正携手加快项目相关前期工作步伐。

　　公共交通：深中跨市公交枢纽有望在明年2月投入使用

　　“深中跨市公交”已被写进《中山市综合交通运输“十四五”规划》，“十四五”时期公共交通重点工作包括规划马鞍港客运码头—深圳西站、中山市博览中心—深圳宝安机场等深中跨市公交。

　　近日，“深中跨市公交博览中心公交枢纽社会稳定风险评估信息公示”对外发布，相关单位就项目社会稳定风险评估工作进行公示。公开信息显示，项目用地位于中山市博爱六路南侧，中山市博览中心西北角，现状为社会停车场。拟新建一座公交枢纽站，对接深中跨市公交线路。项目预计2023年11月动工，2024年2月底建成投入使用，施工工期为110天。

　　据悉，深中跨市公交博览中心公交枢纽用地面积约为4350平方米，拟新建候车厅建筑面积约为373平方米，配建8个公交车泊位及充电桩以满足公交车日间调度、补电需求。

　　深中跨市公交开通后，将大幅缩短深中两市公交往来的时间和交通成本，为深中一体化发展提供高效、便捷、经济的公交服务。届时两地居民跨城出行将更加便捷，双城生活蓝图正在加速绘就中。

　　（采写 伍杰 摄影 叶志文）