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“硬联通”+“软对接” 粤港澳大湾区人流、物流活力提升

2024年05月30日 来源:央视网

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  央视网消息:5月26日,位于粤港澳大湾区的广佛南环、佛莞城际正式开通运营,与已开通的佛肇城际、莞惠城际首尾相连,实现四线贯通运营,形成一条西起肇庆,东到惠州的大湾区东西向交通“大动脉”。

  目前,这条线一跃成为广东最长城铁,沿线经过肇庆、佛山、广州、东莞、惠州5个市。这条线路的一大亮点就是,全线实现公交化运营,乘客随到随走,无需提前购票。实地乘坐体验到底如何?记者体验粤港澳大湾区最长城铁

  城际铁路的购票采用的是双票务系统,城际铁路采用的“12306+城际铁路公交化多元支付”双票务系统,市民既可以在12306票务系统购票,也可以使用全国交通一卡通、岭南通、羊城通、广州地铁App城际乘车码等多种支付方式进站乘车。乘客可以选择不提前购,随到随走,而且车票当日全天候有效。四线贯通运营后全面启用“站站停+大站快车”公交化运营模式,平均行车间隔为26分钟,以便精准投放运力,不少站点还与地铁或者高铁接驳,且安检互认,市民出行更加方便。  

  横跨5个城市 形成湾区东西向交通“大动脉”

  四线贯通自西向东分别是佛肇城际、广佛南环、佛莞城际以及莞惠城际。此前,最西边的佛肇城际与最东边的莞惠城际已经开通运营,这次开通的是中间的广佛南环与佛莞城际。这四条线首尾相连,沿线串起肇庆、佛山、广州、东莞、惠州5个城市,总里程达258公里,形成一条西起肇庆,东到惠州的大湾区东西向交通“大动脉”。列车最高时速达200公里,如果从广州番禺出发,30分钟可直通佛山、东莞,60分钟抵达肇庆、惠州。穿梭城市的动脉 带来同城生活

  这条线路的运营给当地居民带来哪些切实方便?

  四线贯通当天一早,家住广州的陈红一家人来到了广州番禺站,既是为了体验新线路,同时也是前往东莞市赴家人的生日之约。为此,她专门买了首班车的票。

  让陈红一家人始料不及的是,像她们一样前来体验新线路的旅客不在少数,安检站排起了大长队。等到她们进站之后,首班车已经开走,但她们却也并不着急。

  由于采用了公交化的运行方式,市民不但可以随到随走,城规列车的班次也更多了。陈红说,这些交通“大动脉”的贯通,大大缓解了她的出行焦虑。

  不只陈红,这条被市民称为“粤港澳大湾区最长地铁”的线路,让更多人在湾区内过上了“同城”生活。

  截至5月28日18时 运送旅客超13万人次

  截至5月28日18时,开通两天来,已经运送旅客135368人次。其中,5月28日,四线合计发送旅客22007人次。其中,铁路12306票务系统发送旅客10927人次,公交化票务系统发送旅客11080人次,使用公交化票务系统的旅客数量首次超过了铁路12306票务系统的旅客。

  湾区轨道建设加速 2035年将达5700公里

  四线贯通后,将怎样助力大湾区经济发展?截至2023年底,广东全省铁路运营里程达5736公里,其中,大湾区铁路运营里程超2700公里。按照规划,预计2025年,粤港澳大湾区铁路运营及在建里程将超4200公里,2035年达到5700公里。当前,“轨道上的大湾区”正跑出“加速度”,湾区内要素流动愈发便捷,人流、物流活力持续提升。

  基础设施“硬联通”的不断完善打通了有形空间,提振了人流、物流的活力,而粤港澳大湾区内要素的快捷流动还离不开“软对接”的助力。

  当前,粤港澳大湾区不但在线路建设中大力推动轨道交通的设施互联,还推进票制互通、安检互信、信息共享,推广“一票式”联程和“一卡通”服务,方便市民快捷出行。

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