运输船南极出发历时50余天靠泊赤湾港，4000余吨南极磷虾“游”进深圳

　　日前，历经50余天的远洋航行，中渔环球海洋食品有限公司（以下简称“中渔环球”）所属“海丰688”号冷藏运输船顺利抵达深圳赤湾港。自南极起航后，该运输船漂洋过海“游”进深圳，后续相关产品还将进入深圳市场。

　　南极味道漂洋过海进入深圳市场

　　在赤湾港，记者看到，港区现场已是一派繁忙。“海丰688”巨大船身稳稳停靠在岸边，3个冷冻舱口同时敞开，数台大型塔吊持续卸货。船员们正忙碌着配合岸吊将冻磷虾装车，即将运往冷库。

　　“海丰688”号船长寻会清介绍，该船本航次共装载渔获9000吨，于3月下旬从南极起航，历经1个余月航行，4月25日抵达深圳。此次，计划在赤湾港卸载4000余吨，均是冻磷虾。

　　据了解，南极磷虾（学名：Euphausia superba）是地球上数量最大的单种生物资源之一，生物总量约为 6.5亿—10亿吨，被称为地球上最大也是最后的动物蛋白库。南极磷虾因其巨大的生物量和潜在的生物价值而日益受到关注，具有巨大的开发利用前景。

　　全程低温冷冻，最大限度锁住营养

　　中渔环球所属“龙发”号远洋拖网加工船自南极捕捞区域捕捞、加工完毕，将鱼货转运至“海丰688”，“海丰688”航行数千海里，跨越南北半球，将南极的自然馈赠带到深圳。“这次运输过来的磷虾是在12-1 月份捕捞的，这个月份的磷虾虾体较红，磷虾摄食的绿色浮藻让头胸部消化腔呈现深浅不一的绿色。”中渔环球极地部工作人员张行高介绍。

　　据介绍，南极磷虾捕捞上船后，为防止蛋白质流失，捕捞加工船全程采用低温冷冻技术，最大限度锁住南极磷虾的水分和营养，确保每一批南极磷虾抵达港口时都保持最佳状态。

　　“我们公司对磷虾的捕捞及加工环节要求很高，这样才能既保证磷虾的新鲜度，又能保持高品质的产出。同时，我们严格遵循南极入渔及作业的监管要求和可持续性原则，合理开发利用南极磷虾资源。”寻会清说。

　　南极磷虾作为地球上最大的生物资源之一，是天然的优质蛋白库。寻会清介绍，南极磷虾不仅是养殖业中优质的饲料原料，而且精深加工后还能制成南极磷虾油、磷虾蛋白肽等高附加值产品。货品上岸后，将被运往各大生产工厂，后续加工后将上架深圳及国内各大城市销售渠道。

　　深圳远洋渔业发展迅猛

　　远洋渔业作为中国战略性产业，在保障国内优质水产品供应、维护国家粮食安全、促进渔业合作以及维护海洋权益等方面意义重大，也是深圳市现代渔业发展的重要内容。

　　作为全国首批建设“全球消费中心城市”的城市，深圳依托粤港澳大湾区优势，走出差异化渔业发展路径，成为中国远洋渔业的“领跑者”，推动传统渔业向现代化、国际化转型。2021年12月，深圳获农业农村部批复同意建设全国第4个国家级远洋渔业基地。

　　数据显示，2024年，深圳远洋渔业产值约40亿元，远洋渔船257艘，17家远洋渔业企业约占全国总数1/10，形成了以中水集团、联成远洋为核心的骨干企业集群。中水集团作业区域遍布太平洋、印度洋、大西洋公海和南极海域，在20多个国家和地区建有40多个分支机构。