江门流量之后 凭何狂飙

　　注意力经济时代，每个人都有15分钟成名时间。对于一座城市，也是如此。

　　2023年开局，一部热播的《狂飙》，让江门被全国人民看见，幸运地被成名的15分钟“砸中”。

　　在中国，大大小小的城市有680多座。在超大、特大城市的光芒外，大多数城市的显示度和知名度较弱，并不被公众所熟知。

　　长期以来，珠江口东西岸能级不平衡，位于西岸的江门，不与任何一个大湾区核心城市接壤，难以享受到红利外溢。即使在珠江口西岸都市圈内部，江门的经济质量和密度也稍落后于相邻的珠、中二市，在珠三角面临着掉队的危险。

　　今年伊始，哈尔滨率先出圈；去年全年，江门、淄博、大理、石家庄等网红城市相继登场，给城市显示度带来直接利好。靠着意外的影视热，江门收获了一波流量，站在聚光灯下，被更多人看见和认识。

　　然而，喧嚣之外，有多少网络流量能有效转化为资源要素流，转动这座城市的人流、物流、信息流、资金流？走红之后，江门要靠什么来维持城市热度，实现经济体量上的进阶和入局？

　　当网红光环淡去，江门发力解决的是腰部城市突围的问题。

　　流量敲门，长红之道

　　一部剧带火一座城，2023年江门成了这个幸运儿。

　　央视春节档，扫黑除恶题材剧《狂飙》热播，让取景地江门进入了大众视野。江门火了，流量转化最直观的方式，是百万量级的粉丝“用脚投票”，涌入江门旅游。

　　单是春节长假期间，江门就接待游客255万人次，旅游收入超过14亿元。“五一”假期热度不减，江门接待游客和旅游收入与2022年同期相比，均有1倍以上增长。

　　然而，“15分钟”的成名时间很短，新的网红城市不断冒出，降低了公众对江门的关注。

　　电视剧《去有风的地方》播出，旅游热门地云南大理又刷了一次存在感。山东淄博因为烧烤走红，再加上政府的暖心行为，烟火气和人性化俘获不少人心。河北石家庄追逐“中国摇滚之城”的名号，想要成为年轻人未来的家乡。“村BA”掀起全国关注，很多人第一次认识了贵州台盘村。

　　就像娱乐圈一样，网红城市也要面对流量焦虑。对抗热度降温，江门今年想尽办法蹭热点：

　　先是文旅局长出战，花式开“卷”。鹤山文旅局长“携武出战”，一套咏春拳隔空喊话湖北随州的网红局长；蓬江文旅局长唯美变装“狂飙”江门前世今生，延续影视热度。

　　再者举办演唱会，“吸睛”又“吸金”。下半年，张韶涵、杨千嬅、谭咏麟、周柏豪、侧田在江门轮番开唱，粉丝过夜消费带动多家头部酒店入住率超过90%。

　　还有全民Citywalk和首届马拉松，在社交媒体制造话题。“金九银十”消费旺季，江门在社交媒体策划多场城市漫游活动，相关话题在全网流量超过7000万。首届马拉松更是吸引了近2万人参赛，不少跑者特意从外地赶来捧场。

　　如此多管齐下，效果立竿见影。2023年，江门的文旅市场的火热从年初保持到了年尾。前10月共接待游客2028万人次，旅游收入近200亿元，分别同比增长85%和134%。

　　当流量敲开了大门，除了文旅的狂欢，江门还能靠什么吸引人、留住人？

　　关于“网红”变“长红”的方法，很多城市有过讨论。纵观全国一线城市和新一线城市，经济实力仍然是城市热度最经久不衰的标准。

　　重回主流，融湾之路

　　流量于江门之所以宝贵，是因为在过去很长一段时间里，江门得不到太多的关注。

　　早在20世纪80年代，江门曾是珠江两岸的明星城市，工业强势、侨资充沛，GDP一度位居全省第二，地位仅次于省会广州。

　　然而这种优势没有一直保持。在新发展阶段，东强西弱是珠三角经济圈亟待破解的难题。东岸，城市群经济发达，广东4座万亿城市中，深圳、东莞均坐落在此。西岸，仅有佛山一城入围万亿。包括江门在内的不少城市，距离GDP5000亿元大关有不小的距离。

　　不上不下，“在珠非珠”，是江门的尴尬处境。

　　一方面，江门与珠江口东岸“尖子生”城市有着明显差距，创新驱动转型动能不足。金属制品、食品、家电等传统制造业仍然是产值靠前的产业链，产业体系略显“疲态”和“老态”。

　　另一方面，江门是粤港澳大湾区重要节点城市，在全省推进城乡区域协调发展的过程中，必须担当作为，作出更大贡献。

　　江门新的机遇点，出现在2024年。

　　两条即将建成通车的跨江跨海大桥，将改变江门远离珠江口核心城市圈层的局面。

　　江门以东，深中通道主线已经贯通，建成通车后江门将与前海、南沙等发展平台实现握手，届时从江门中心城区前往深圳只需要大约1小时。江门南部，黄茅海跨海通道建设进度超七成，建成通车后从江门大广海湾到横琴和澳门，到香港也将分别实现半小时、1小时互通。

　　这意味着，江门的区位交通优势迎来历史性突破和提升，将有机会重回珠江口主流舞台，对接东岸城市高端要素流，深度参与粤港澳大湾区城市群产业分工循环。

　　这也许是20世纪80年代后，江门最靠近高质量发展风口的时刻。机遇抓住了，江门有机会重回珠三角主角梯队，实现十年冲万亿GDP的愿望；错过了，可能要面临更长时间的掉队风险。

　　大桥经济之路，他山之石可以攻玉。

　　在长三角，苏通大桥、崇启大桥、沪通长江大桥建成通车，成功实现了上海跨江北上、南通跨江南下。

　　南通、泰州、盐城、连云港等一批城市，成为上海辐射江苏和长三角腹地的“放大器”。南通在2012年至2022年十年间，GDP从4000多亿元翻了一番迈入万亿城市行列，几乎每年上一个千亿台阶。

　　那么，江门作为珠三角辐射粤西及大西南地区的枢纽型节点城市，能不能也成为珠三角东岸产业辐射的腹地和“放大器”？

　　激流勇进，突围之思

　　2023年，江门释放了很多对外联动的积极信号，为迎接“大桥经济”、承接产业和资源做了尝试和探索。

　　一是深江合作。江门提出在银湖湾滨海新区规划建设深江经济合作区，鼓励“深圳总部+江门基地”“深圳研发+江门生产”“深圳服务+江门制造”跨市战略组合布局。

　　二是牵手港澳。早在2019年，《粤港澳大湾区发展规划纲要》就明确提出，支持江门与港澳合作建设大广海湾经济区。时隔4年，江门提出在广海湾经济区规划建设港澳科教产业滨海新城，争取在《纲要》颁布五周年之际，拿出更多实质性的进展。

　　三是承接产业。江门承接产业有序转移主平台，是大湾区唯一一个省重点支持的主平台。在周边不少城市面临产业空间瓶颈的当下，江门有针对性地邀请深广莞佛等地企业考察走访，全年招商引资成绩不俗。

　　机遇总是留给有准备的人。大桥开通后，能给江门带来多大的利好？是不是一如预期，来自珠江口东岸的资源要素会加速涌向西岸洼地，撬动十年迈入万亿GDP的愿望？

　　逆风翻盘的故事，最近10年在中国并不少见。

　　“新能源之都”常州，十年前提出发展新能源汽车及动力电池产业链，随后国资两次“出手”完成股权投资，将彼时陷入困境的中创新航引了回来。而后，宁德时代、理想汽车、蜂巢能源相继落户。

　　时至今日，中创新航已经坐稳了国内动力电池装机量前三位，常州成为全国动力电池出货量第一的城市。如无意外，常州将在今年跻身GDP万亿元俱乐部。

　　“风投之城”的传奇故事绝非运气二字可以概括，背后是一座城市布局新兴产业的前瞻眼光。

　　这两年，江门对标国内国际产业发展动向，“无中生有”落子一些新赛道，有不少意外之喜。

　　例如，同样通过“以投带引”的方式，江门引入了中创新航江门基地，在1年时间里建成投产，刷新了“江门速度”。隆基绿能、迪马等中国500强企业也选择落户江门，带动产业链上下游一批企业加速集聚，新能源产业集群直指千亿目标。

　　又如，江门在两年前与香港科技大学（广州）共建江门双碳实验室，探索“双碳实验室+双碳产业园”的政产学研用融通发展模式。最近，实验室获批粤港碳中和科学与技术联合实验室，成为粤港澳联合实验室设立以来批复的首个碳中和领域的实验室。

　　一座老牌工业城市，勇闯无人区，迈出了“大象转身”第一步。

　　诚然，此时此刻入局所面临的城市竞争，终归跟十年前的常州有着天壤之别。新能源产业能否平稳度过动力电池产能结构性过剩的瓶颈，城市自身的科研实力能否支撑起新兴产业、未来产业的发展，之前对外联动的探索能否落地更多实质性的项目？面向2024年，有太多东西值得江门期待，值得江门为之努力。

　　狂飙之年过后能否狂飙，期待江门在2024年给出响亮的回答。

　　（撰文 李霭莹）