南沙港“通关秘籍”：海陆联运贸易物流枢纽助力内陆企业链接世界

　　“增强国际航运物流枢纽功能”是《南沙方案》的重要内容。11月7日，记者从广州海关获悉，近年来，南沙海关深化物流一体化配套改革，支持企业运用海运货轮、小型船舶、铁路等多种运输方式将货物集聚南沙港，构建多式联运物流网络，推动形成以广州南沙为中心，辐射整个泛珠三角地区的“海陆空铁”立体贸易物流枢纽，一条串联“产业+物流”的新的产业走廊和新经济带正在逐步形成。　　

　　10月末，随着货轮的缓缓靠港，一批来自泰国、加蓬总重达805吨的木材迅速被转运至南沙港南站，这批木材搭乘货运列车在2天后抵达赣州国际港站，将在江西赣州家具制造中心生产成沙发、桌椅等家具，成品或在国内进行销售，或通过铁路运回南沙港，“换乘”货轮出口销往国外。

　　此前，内陆省份的家具生产企业进口木材时，通常需要通过海运转公路运输，或者海运转公路再转铁路，出口家具也需要多次转运。而自南沙港铁路开通后，南沙海关大力推动海铁联运等多式联运业务整合发展，实现货物通关全链条信息化作业，为进出口企业提供“一站式”通关服务。　　

　　“用进口木材制造的家具以海铁联运的方式出口，从江西发运到运抵东南亚地区耗时仅需5至6天，相较以往公路运输转海路运输的模式可节省约4天的整体物流时间，仓储成本也随之降低。”广州港物流港铁操作部经理潘志彬说。　　

　　近日，记者在南沙港集装箱码头看到，一艘艘万吨级的远洋货轮在港口靠泊，吊机上下“飞舞”，一排排集装箱被整齐地码放在港口。港口相关负责人向记者介绍，南沙港建设了20个十万吨级以上集装箱泊位，外贸集装箱班轮航线150条，2022年完成海铁联运量25.2万标箱，增幅61.4%，位居粤港澳大湾区首位。

　　这是物流业联动制造业的生动缩影。11月7日，记者从广州海关获悉，近年来，南沙海关积极支持发挥南沙海港、铁路一体化运营硬件优势和南沙大湾区几何中心的地理优势，深化物流一体化配套改革，支持企业运用海运货轮、小型船舶、铁路等多种运输方式将货物集聚南沙港，构建多式联运物流网络，通过物流联动产业大力支持南沙国际物流航运枢纽建设。推动形成以广州南沙为中心，辐射整个泛珠三角地区的“海陆空铁”立体贸易物流枢纽。

　　据悉，2022年6月，国务院发布《广州南沙深化面向世界的粤港澳全面合作总体方案》（简称《南沙方案》）。广州海关对《南沙方案》进行了深入研究，在海关总署出台的16条支持措施框架下，细化形成了48条措施。一年多来，广州海关所属南沙海关持续推动48项细化措施落地见效，在支持打造国际航运物流枢纽、推进重点项目开展、促进国际经济合作、加强三地规则衔接等方面持续发力，全力推动大湾区重大合作平台建设。2023年前三季度，广州南沙区外贸进出口总值2245.4亿元人民币，占广州市外贸总值的近三成，同比增长超25%。

　　（记者 黄小殷 通讯员 关悦）