三年蜕变！佛山官窑铁路物流枢纽如何“链”动大湾区？

2023年至2026年

佛山官窑铁路物流枢纽

开通运营三周年了！

这个“强大连接器”到底有多能打？

一起来揭晓

　　轨通山海，链通全域；实干笃行，践诺初心。2023年8月18日，佛山官窑铁路物流枢纽正式投运，成为佛山生产服务型国家物流枢纽的关键组成板块。

　　投产三年来，官窑铁路物流枢纽（以下简称“官窑枢纽”）完成了从新建场站到区域核心物流节点的蜕变，立足佛山、服务湾区，以稳健运营夯实流通底盘，以实干实绩赋能地方实体经济，为区域高质量发展注入强劲物流动能。　　

　　深耕属地实干，赋能产业提质增效

　　作为区域重要物流枢纽节点，官窑枢纽主动对接区域产业发展实际需求，畅通原材料保供、工业品外销双向流通链路，精准服务区域泛家居、建材、装备制造、百货等支柱产业。

　　三年以来，官窑枢纽服务辐射市场主体持续扩容，累计服务超百家企业客户，协同压降综合物流成本20%，提升运输时效稳定性15%，切实为企业降本增效、产业集群提质赋能。　　

　　立足大湾区一小时经济圈区位禀赋，官窑枢纽充分发挥铁路物流通道优势，集聚整合上下游产业资源，推动商流、物流、信息流深度耦合，持续释放区域实体经济内生动力。

　　投运三年来，枢纽运营质效实现稳步跃升，累计完成货物吞吐量288万吨、商品小汽车转运17万余台，铁路到发总量突破9万余车；其中日均到发车数年复合增长率达122%，以稳定、高效、规模化的物流保障，为区域产业转型升级筑牢坚实底座。　　

　　织密通道矩阵，畅联循环强链赋能

　　三年来，紧扣国铁集团“十四五”完善路网布局、畅通骨干通道、提升链通能力的发展导向，官窑枢纽充分发挥铁路大运量、绿色低碳、安全高效的运输优势，持续优化多式联运布局，加密完善跨区域骨干物流通道，搭建起标准化、常态化、规范化的物流运行体系。　　

　　2023年11月，海铁联运班列成功首发，建成湾区“无水港”，打通陆海双向对外开放通道；

　　2025年打通官窑至常州双向物流通道，构建起珠三角联动长三角的产业物流纽带；

　　官窑至蒲河示范班列实行客车化定点开行；

　　成渝方向棚车班列实现稳态持续运营；

　　2026年海安到达班列纳入全国运行图，实现常态化图定开行。　　

　　目前，官窑枢纽已全面形成联通西南、东北、华东的“黄金三角”物流通道格局，持续升级区域流通基础设施能级，不断增强区域产业链供应链韧性。

　　锚定“十五五”蓝图，培育区域新质动能

　　把握“十五五”开局关键窗口期，官窑枢纽紧扣国家培育新质生产力、构建现代化产业体系、建设全国统一大市场核心部署，契合国铁集团数智转型、绿色升级、多式联运融合发展工作要求，通过推进货场数字化、运营绿色化、服务标准化，全面提升综合运营能级，精准适配区域产业发展需求。　　

　　该枢纽位于南海区狮山镇广珠铁路核心货运节点，横跨南海、三水两区，总占地面积531.4亩，配套6条满编货运专线，场站功能完备、承载能力强劲，为枢纽规模化、长效化高质量发展夯实硬件根基。

　　下一步，官窑枢纽将持续深化路地协同优势，迭代升级智慧枢纽建设，完善发展保税运营及“站-仓-公-铁”一体化等各种多式联运业态，持续赋能佛山、南海新质生产力培育和区域高质量发展，彰显路地协同国企担当。