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9条地铁+2条高铁+国际邮轮港!广州中心这片区要开挂

2019年07月16日 来源:广州参考

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  广州第二CBD正在火热建设中,而作为第二CBD重要一部分的黄埔临港经济区又有新进展!

  近日,广州市黄埔区政府官网发布黄埔临港经济区(南片)的规划环评。黄埔临港经济区(南片)将建全球创新港城!9条地铁、两条高铁齐聚,黄埔临港经济区将如何规划?

  一起来看看。

  中珠澳高铁、广深第二高铁将设站点

  高速铁路方面,现状广深铁路、广汕高铁(在建)从项目北侧东西向穿过,根据《广州市国土空间总体规划(2018-2035年)》草案公示方案,规划有广中珠澳高铁、广深第二高铁,并在黄埔临港片区设高铁站一座,高铁站点位于规划区北侧。

  规划15条轨道交通,其中9条地铁

  黄埔临港经济区内共规划形成轨道交通线路15条,地铁就有9条。

  ❖其中城市高速轨道2条,分别为17号线和28号线,设计速度160-250km/h;

  ❖地铁快线3条,分别为13号线、25号线和7号线,设计速度100-140km/h;

  ❖地铁普线4条,分别为5号线、黄埔地铁1号线(远景预留西延线)、12号线支线(远景预留)和30号线(远景预留),设计速度80-100km/h;

  ❖有轨电车6条,分别为HP2、HP3、HP7(向东延伸与增城区有轨电车衔接)、HP8(向西延伸与天河有轨电车衔接)、HP9、HP13等。

  构建湾区一小时商务交通圈

  规划形成“七横十一纵二十六射线”对外交通路网结构,与珠三角、主城区和周边组团均有便捷的高快速联系通道,构建湾区一小时商务交通时效圈和主城区30分钟通勤交通时效圈。

  “七横”:分别为广园快速路、广深沿江高速、中山大道-护林路、大沙地东路、黄埔东路、港前路、临江大道东延线。

  “十一纵”:分别为广州环城高速、东二环高速、汇彩路、珠吉路、琶鱼隧道、茅岗路、丰乐路、石化路-沙鱼洲隧道、开发大道、东鹏大道、开创大道。

  根据规划,东西向将增加护林路-中山大道、临江大道等通道,能够分担广园快速路、黄埔东路的交通压力。

  打造国际邮轮港

  在黄埔老港区规划国际邮轮港一座,可进驻8万吨级邮轮,占地面积约为39764平方米,在邮轮港周边配套公交首末站和公共停车场。根据规划,邮轮港区将打造成“国际交流新中心,湾区港口新枢纽”,依托邮轮港建设集商务会议、休闲娱乐、商业金融、文化休闲、旅游会议等为一体的吃住游“一站式”集聚区。

  畅通老黄埔内部道路

  根据东西带状狭长空间结构和高密度开发用地布局特点,规划形成“三横九纵”骨架路网结构,道路总里程140.7km,整体路网密度达到11.8km每平方公里。

  三横:黄埔东路、港前路、临江大道东延线。

  九纵:琶鱼隧道、茅岗路、创新大道、开放大道-沙鱼洲隧道、信华路、隔墙路、开发大道、东鹏大道、开创大道。

  未来或将800米就有一个轨道站点

  公示指出,此次规划是结合上位规划成果,并衔接在编的全市轨道线网规划,规划区内共规划轨道交通线路13条,规划区内总长60.3km,其中地铁线路7条,有轨电车线路6条,共设置轨道站点30座,换乘站8座。轨道站点800m覆盖率为87.7%,第二CBD范围内达到98%,并预留轨道30号线和12号线支线两条远景轨道控制线。

  慢行廊道串联珠江新城

  规划“一横三纵”慢行休闲道,其中:

  “一横”沿临江大道东延线布置,结合江边绿地系统,并串联珠江新城、金融城的重要城市组团,形成城市级慢行休闲游憩的主要通道;

  “三纵”分别沿乌涌、东二环高速和开创大道(南岗河)设置,与绿地系统中乌涌廊道、东部生态廊道和南岗河廊道相契合,串联黄埔临港经济区与萝岗中心区,打造区级休闲道系统。

  规划形成“三横八纵”慢行主廊道,主要沿城市干道设置,串联沿线主要人流集散点及轨道站点。

  规划区内次支路网将作为慢行网络的补充,以联系慢行主通道及地块集散功能为主,与慢行休闲道、慢行主廊道共同打造黄埔临港片区便捷的慢行网络体系。

  定位为全球创新港城

  本次控规修改涉及的地块为AP0514等规划管理单元,是临港经济区(南片)控规修编的三期。南临番禺区,北至黄埔东路,东至开创大道,西至黄埔区区界,地理区位优越。

  本次规划确定的黄埔临港经济区的定位为新时代的全球创新港城、粤港澳大湾区的现代服务创新区、世界级城市群的新贸易创新中心、传承海丝文化的绿色人文城区。

  本项目位于黄埔区南部滨江区域,南临番禺区,北至黄埔东路,东至开创大道,西至黄埔区区界。规划用地总面积约20.2平方公里。本次规划将形成“两带多廊、生态织补、六区多点、产业联动”的整体结构。