突破3000万标箱！物流中心向海而兴

　　记者从深圳市交通运输局获悉，2022年，深圳港集装箱吞吐量3003.56万标箱，同比增长4.39%，创历史新高。这也是继上海、新加坡、宁波舟山港之后，全球第四个年量突破3000万标箱的港口。

　　过去一年，深圳积极推进“水水中转”“海铁联运”组合拳，大力发展深港跨境水路运输。深圳市交通运输局会同各相关部门、港口企业积极拓展以深圳港为枢纽港、内河港口为喂给港的粤港澳大湾区组合港体系覆盖范围。2022年深圳港新增11个组合港，累计开通了26个组合港，水水中转完成735万标箱，同比增长2%。深圳港新增6个内陆港，累计挂牌运营13个内陆港，共有30条海铁联运班列，海铁联运完成约23万标箱，同比增长3%。

　　深圳还多措并举拓展国际航线，资助企业共渡难关。深圳港积极协调解决港区用地，为深圳港带来约超过20万集装箱吞吐量，充实引航队伍，还对深港跨境铁路运输和水路运输的物流费用进行补贴，为企业减负约2700万元，有效保障供港物资运输，促进深圳外贸出口发展。

　　深圳加快推进深圳港基础设施重点项目建设，积极推动建设海上国际船舶LNG加注中心。深圳积极协调中石油在深圳注册保税LNG加注公司，并于2022年11月22日在盐田港区完成首单加注，积极开展船舶保税燃油加注工作，共有4家企业取得了国际航行船舶保税燃料油经营资质，完成加注保税燃料油25.2万吨，销售额总计13.6亿元。

　　【南方微评】

　　深圳加快建设具有全球重要影响力的物流中心，步伐日益强劲。

　　港口货运作为深圳的支柱产业之一，是城市经济稳步发展的“压舱石”。过去一年，深圳港集装箱吞吐量突破3000万标箱大关，稳居全球前四。在稳经济尤其是稳定供应链产业链的重要任务中，深圳港口发展交出优异答卷。

　　3000万标箱背后，大湾区协同发展正在深入。深圳积极拓展以深圳港为枢纽港、内河港口为喂给港的粤港澳大湾区组合港体系覆盖范围，在此模式下，港口可以更加灵活地调配资源，大幅提高码头场地和集装箱周转效率，码头堆场相当于实现了物理上的扩展，货物在湾区各码头间全天候水路调拨，无缝衔接江海物流。此举形成更加高效便捷的湾区海上物流大通道，为大湾区港口群协同高效发展注入源源不断的蓬勃动力。

　　3000万标箱背后，深圳港口改革创新不断突破。比如，深港实现引航互认和引航合作，由一名深圳或香港符合资格的引航员提供全程引航服务，此举大幅提升通航效率，降低企业运营成本，增强深圳港综合竞争力，打造深港交通深度协作范例。

　　“双区”建设新征程中，深圳交通运输高质量发展，在发展路径上统筹兼顾，在行业转型上适度超前，努力实现“人享其行、物畅其流”，加快建设交通强国城市范例！

　　（记者 戴晓晓）