广州汽车产业链新政印发 20条新“干货”应对痛点难点堵点

　　广州市政府官网7月19日印发《广州市支持汽车及核心零部件产业稳链补链强链的若干措施》（下称《若干措施》）的通知，这个在征求意见时即备受关注的汽车产业链新政正式实施，针对企业痛点、产业难点、供应链堵点对应制定20条实用政策，基本为新增“干货”。

　　今年以来，国内疫情呈现多点散发态势，尤其是汽车零部件供应商集中度较高的上海及周边地区疫情形势导致部分零部件企业停工停产，物流运输不畅，影响全国汽车产业链供应链稳定。

　　根据广州市委、市政府工作部署，广州市工业和信息化局牵头起草《若干措施》，立足广州实际、着眼具体实效，推动汽车产业稳链补链强链。

　　总体来看，《若干措施》共分五章二十条，第一章支持构建安全可控的产业链供应链体系，将发挥市领导任组长的汽车产业链供应链工作专班作用，建立产业风险管理预案；同时深化实施“供应商AB近地化策略”，吸聚核心供应商在本地及周边区域布局；广州还将建设专业化供应链物流体系，市区联动引进培育一批综合型重点物流企业和服务技术型重点物流企业，认定一批汽车产业领域的“广州市重点供应链服务企业”，建设一批与制造业融合且具有公益属性的供应链物流公共服务平台。

　　第二章近地化构建“432”汽车产业园区新格局，充分发挥自主品牌车企牵头引领作用，大力建设番禺、花都、黄埔、南沙等4个“智能网联与新能源汽车自主品牌创新基地（电子集成系统产业综合基地）”。支持增城、白云、从化等3个区发展汽车电子等核心零部件产业。

　　第三章提升汽车产业链自主创新与核心竞争力、第四章加快新能源汽车推广应用、第五章强化要素资源供给保障。

　　特别值得注意的是，今年新能源汽车产业逆势发展，效果突出，广州将另策出台新能源车应用、通行等方案细则，从市场需求侧引领产业发展。

　　记者从广州市工信局获悉，《若干措施》问计于企，纾难解困，通过市区联动、部门协同，广泛征求企业、协会等各方意见，针对企业痛点、产业难点、供应链堵点对应制定20条实用政策，基本为新增“干货”，从供应链仓储物流、创新研发、生产制造、推广应用与后市场等全生命周期实施政策扶持。

　　同时，《若干措施》支持多维布局，综合施策，坚定广州汽车产业走自主品牌创新之路，近期坚持以保产业链供应链安全稳定为重心，中长期坚持以创新驱动为引领、以近地化产业园区为载体、以汽车电子等核心零部件为主攻方向、以要素保障为支撑。从实施“供应商AB近地化策略”到谋划“432”汽车产业园区格局，从“软硬件协同定义汽车”到“全栈研发体系”，从加快新能源汽车应用到构建“一快一慢”充电设施体系，从土地、资金等核心要素到用能保障，多维度综合施策。《若干措施》还整零协同，提升能级，紧扣汽车智能化、网联化、新能源发展方向，持续稳链补链强链，打造具有国际竞争力的万亿级“智车之城”。

　　汽车制造业是广州第一大产业，也是广州制造和消费的引擎。2018—2021年汽车制造业占全市制造业比重保持四分之一强的稳固地位，年均拉动全市规模以上工业总产值增长1个百分点以上。2022年一季度，汽车制造业产值同比增长16%，为全市规上工业增长贡献达72%。广州年均近300万辆的整车产量占全省90%以上，占全国11.3%，连续三年居全国城市首位，三大外资品牌汽车企业和广汽乘用车集团多龙头带动，产业链逐渐完善。智能网联与新能源汽车产业是广州今年新确定的五大支柱产业之一。

　　（记者 苏力）