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2022年06月22日 来源:粤学习客户端

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  香港方舱医院“七天奇迹”背后这样解决难题

  2020年香港第三波新冠肺炎疫情暴发,中央支援建设了北大屿山医院香港感染控制中心,同时将香港亚洲国际博览馆改建为临时检疫中心;今年香港第五波疫情暴发,中央再次支援建设的6个临时性社区隔离治疗设施(方舱医院)与竹篙湾和启德的两个永久性社区隔离治疗设施项目。

  方舱医院的建设时间紧、任务重,这对于承建方中建海龙科技有限公司来说,是一个不小的挑战。中建海龙科技有限公司副总经理刘新伟介绍,青衣方舱医院要求七天建成,需要提供6000个病房,工厂为此开启了流水线运作,以加快生产效率。“一下子集中这么多人手,最高峰时有12000人,这是很大的挑战。同时为了达到香港的标准要求,很多都是独家生产的,一万个单位的永久的MiC(组件),而下游供应商供应能力有限,所以我们想了很多办法,在珠三角广泛寻找符合香港标准的供应商。”

  大型构件预制难度有两个关键点

  在广东省江门市新会区,主持人走访了中交三航新会航建公司的大型工程构件工厂。这里行经港珠澳大桥、距离香港只有一个半小时车程,生产了港珠澳大桥香港口岸、东人工岛的防波堤所用到的预制件。据中交三航新会航建公司支部书记李军涛介绍,从1999年开始,公司陆续参与了湾仔泵房预制、湾仔沉箱预制,星光大道工程梁预制,及屯门公路工程梁预制等20多个项目。通过在内地预制构件,再运抵香港加建的办法,不仅缓解了香港建筑人力压力,还把内地建筑理念带到了香港。

  港珠澳大桥东人工岛的建设过程中遇到了不少难题。李军涛回忆,香港人工岛过水箱涵单个重量达到5100吨,而香港人工岛靠近香港机场,有限高要求,无法使用大型起重设备。通过多方实验以及与香港工程师的密切沟通,工程师们最终采用水密检测方法,30多个预制件无一漏水,顺利完成安装。

  这些大型预制件的制造难度在哪?如何运到香港?

  李军涛说,大型构件的预制难度有两个关键点,一是如何上船,二是在香港如何下沉安装。“我们针对这个难点,我们采用了直接在半潜坞上预制的工艺。在半浅坞上预制好了之后,到香港指定位置半浅坞下潜,这个构件会浮起来,然后托运构件到指定位置下沉安放就可以了。”

  对于要在船上面完成浇灌,李军涛说,他们设计了轻量化的模板,同时,在于混凝土的运输上,采用了“地泵”加“泵车”中间接力这种混凝土运输方式来完成浇筑工作。

  回归25年香港面积增加了1.7%

  香港地理位置得天独厚,三面环海造就了香港有发展的空间。“由回归以来香港的土地面积已经从1095平方公里增加到现在的1114公里,增加了19平方公里,就是1.7%。”香港特区地政总署署长黎志华说,这些增幅主要都是由基建带动的填海工程带来的,当中最大规模的就是赤鱲角新机场。“竹篙湾迪士尼乐园,以及在沙田白石角的科学园,都是填海得来的。与此同时,我们也深化了一些新市镇的发展计划,包括了有将军澳、东涌和天水围。”

  黎志华说,香港如果单靠移山填海的话,在发展的速度和空间方面有一个很大的掣肘。“但是在国家的支持之下,由十二五规划开始,把香港和澳门有个港澳专章,在基建发展方面和国家接轨。跟着我们看到是,高铁的开通、港珠澳大桥的落成,以及更加多的口岸的启用,促进了人流物流方面的合作。”他说,“现在更加重要的是在粤港澳大湾区的发展,香港不再只是一个700多万人口的城市,我们是可以面向澳门特区和九个广东省的城市,总共面积是有5600平方公里以及8600万人口,这成为了香港的人才库和一个很大的市场,对于香港上一个新的台阶的话会有个更大的促进作用。”

  内地也能办理香港事务

  随着粤港澳大湾区进一步融合,如今越来越多香港人在内地工作生活。有的地方开设了跨境通办专窗,帮助身处香港的港人也可以处理内地事务。“江门-香港跨境通办政务服务专区”就是其中的典型代表。江门市政务服务数据管理局副局长李茜介绍,“疫情之后,香港回江门办事几乎停了,有些着急办理公司业务的,可以在香港通过远程自助办理营业执照,解决了他不用回来,公司照开 、业务正常开展的难题。”

  据了解,服务专区透过“自助服务+人工服务+远程视频”的服务模式,令港人可作跨境办理超过400项江门政务服务,包括不动产登记、商事登记、税务、人社、社保、公积金等。服务专区以秒批秒办、远程视频办、自助办等模式帮助港人港企,提升大湾区企业和香港市民跨境办事的便利度。

  港铁在内地“复刻”经验反哺香港

  内地与香港的合作无间融汇在百姓生活的方方面面,城市轨道交通就是其中之一。作为全世界极少能够盈利的地铁公司,香港地铁在数十年与内地城市的合作中,将香港管理模式输出内地,进而总结经验,反哺香港。

  深圳地铁四号线贯穿深圳南北,福田口岸站与香港落马洲地铁站对接。这条于2011年开通的线路突破了以往主要由政府投资为主兴建地铁项目的模式,由港铁(深圳)公司参与投资、建设并管理营运。港铁常务总监刘天成向主持人介绍,深圳地铁四号线的建设参考了香港不同的经验,引入了“铁路+物业”的综合发展模式,带动周边的社区发展,同时释放了土地价值,帮助铁路项目实现可持续发展,缔造社会、政府和企业共赢的局面。

  截至目前,港铁在北京、杭州、深圳营运或在建中的城市轨道交通铁路总线路长度已经超过360公里。港铁与内地的合作日益深入。随着今年香港东铁线开通香港岛会展中心站和金钟站,由罗湖站或落马洲站去到香港岛只需五十分钟,大湾区的交通网络变得更加发达与紧密。

  大国建造助香港水资源多元化

  香港不仅地窄人众、三面环海,很多规划都要因地制宜。城市供水工程就是其中一个典型案例。香港淡水资源缺乏,难以自给自足。尽管东江水确保了香港长期供水稳定,但背后仍存在隐忧。面对气候变化、人口增长、城市发展用水量增加等多种因素,特区政府认为需要采取水资源多元化策略,于是正式推出将军澳海水化淡一期工程。

  香港水务署署长卢国华在片中介绍,工程采用创新施工技术令工程效率及工地安全性提高。将军澳海水化淡厂一期工程建成之后,每年可以提供五千万立方米(淡水),相等于香港食水总用量的大约百分之五。未来有需要可进一步将产水容量提升到每年一亿立方米。

  (记者 张诗雨

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