国内最长城际铁路海底盾构隧道双线掘进

　　8月31日，穗莞深城际铁路深圳机场至前海段（下称“穗莞深城际机前段”）“深湾二号”盾构机顺利通过二次始发验收，标志着该城际铁路深圳机场-西乡站左线隧道完成始发。至此，国内最长城际铁路海底盾构隧道进入盾构双线掘进新阶段。

　　穗莞深城际机前段起于已开通的穗深城际深圳机场站，终至前海站。深圳机场站为既有运营车站，施工单位投入两台直径为9.14米泥水平衡盾构机，采用分体始发掘进施工。本次完成分体始发的“深湾二号”盾构机长约123米，总重约1300吨，独头掘进长度达4.5公里，是全线控制性节点工程。

　　其中，需下穿3.1公里的西湾海域，这是全线掘进距离最长、唯一下穿海域的隧道。盾构掘进将面临长距离、大埋深、高水压、地质复杂等一系列施工难题。

　　分体掘进期间，“深湾二号”盾构主机和两节临时台车位于井下，大量的管线与井下临时台车延伸续接。管线数量大、种类多，分体掘进的效率低、风险高、难度大。在各参建单位共同努力下，施工单位中铁十四局主动创新管路延伸装置，协调规避双线交叉作业，安全高效完成了双线240米的分体始发掘进，创造了大直径泥水平衡盾构机分体始发快速转整体的优异成绩。

　　穗莞深城际机前段经宝安区航城、西乡、新安街道至前海综合交通枢纽，全长约15.2km。全线地下敷设，共设3座车站：西乡、宝安、前海。该工程项目设计速度为160km/h，采用8辆编组的CRH6型动车组。

　　截至目前，全线已有2台盾构机从机场站成功始发。其中，西乡站开展管线改迁、给排水、交疏路面等前期工程施工，宝安站开始施工连续墙，前海站进行基坑土方开挖等项目施工。

　　作为大湾区城际铁路网广深主轴的重要组成部分，穗莞深城际机前段预计2024年建成。未来，将实现广州、东莞、深圳西部地区与深圳中心城区及沿线重要片区快速通达，深圳1小时乃至半小时都市经济圈指日可待。

　　（记者 戴晓晓 通讯员 深轨道办）