9条地铁+2条高铁+国际邮轮港！广州中心这片区要开挂

　　广州第二CBD正在火热建设中，而作为第二CBD重要一部分的黄埔临港经济区又有新进展！

　　近日，广州市黄埔区政府官网发布黄埔临港经济区（南片）的规划环评。黄埔临港经济区（南片）将建全球创新港城！9条地铁、两条高铁齐聚，黄埔临港经济区将如何规划？

　　一起来看看。

　　中珠澳高铁、广深第二高铁将设站点

　　高速铁路方面，现状广深铁路、广汕高铁(在建)从项目北侧东西向穿过，根据《广州市国土空间总体规划(2018-2035年)》草案公示方案，规划有广中珠澳高铁、广深第二高铁，并在黄埔临港片区设高铁站一座，高铁站点位于规划区北侧。

　　规划15条轨道交通，其中9条地铁

　　黄埔临港经济区内共规划形成轨道交通线路15条，地铁就有9条。

　　❖其中城市高速轨道2条，分别为17号线和28号线，设计速度160-250km/h;

　　❖地铁快线3条，分别为13号线、25号线和7号线，设计速度100-140km/h;

　　❖地铁普线4条，分别为5号线、黄埔地铁1号线(远景预留西延线)、12号线支线(远景预留)和30号线(远景预留)，设计速度80-100km/h;

　　❖有轨电车6条，分别为HP2、HP3、HP7(向东延伸与增城区有轨电车衔接)、HP8(向西延伸与天河有轨电车衔接)、HP9、HP13等。

　　构建湾区一小时商务交通圈

　　规划形成“七横十一纵二十六射线”对外交通路网结构，与珠三角、主城区和周边组团均有便捷的高快速联系通道，构建湾区一小时商务交通时效圈和主城区30分钟通勤交通时效圈。

　　“七横”：分别为广园快速路、广深沿江高速、中山大道-护林路、大沙地东路、黄埔东路、港前路、临江大道东延线。

　　“十一纵”：分别为广州环城高速、东二环高速、汇彩路、珠吉路、琶鱼隧道、茅岗路、丰乐路、石化路-沙鱼洲隧道、开发大道、东鹏大道、开创大道。

　　根据规划，东西向将增加护林路-中山大道、临江大道等通道，能够分担广园快速路、黄埔东路的交通压力。

　　打造国际邮轮港

　　在黄埔老港区规划国际邮轮港一座，可进驻8万吨级邮轮，占地面积约为39764平方米，在邮轮港周边配套公交首末站和公共停车场。根据规划，邮轮港区将打造成“国际交流新中心，湾区港口新枢纽”，依托邮轮港建设集商务会议、休闲娱乐、商业金融、文化休闲、旅游会议等为一体的吃住游“一站式”集聚区。

　　畅通老黄埔内部道路

　　根据东西带状狭长空间结构和高密度开发用地布局特点，规划形成“三横九纵”骨架路网结构，道路总里程140.7km，整体路网密度达到11.8km每平方公里。

　　三横：黄埔东路、港前路、临江大道东延线。

　　九纵：琶鱼隧道、茅岗路、创新大道、开放大道-沙鱼洲隧道、信华路、隔墙路、开发大道、东鹏大道、开创大道。

　　未来或将800米就有一个轨道站点

　　公示指出，此次规划是结合上位规划成果，并衔接在编的全市轨道线网规划，规划区内共规划轨道交通线路13条，规划区内总长60.3km，其中地铁线路7条，有轨电车线路6条，共设置轨道站点30座，换乘站8座。轨道站点800m覆盖率为87.7%，第二CBD范围内达到98%，并预留轨道30号线和12号线支线两条远景轨道控制线。

　　慢行廊道串联珠江新城

　　规划“一横三纵”慢行休闲道，其中：

　　“一横”沿临江大道东延线布置，结合江边绿地系统，并串联珠江新城、金融城的重要城市组团，形成城市级慢行休闲游憩的主要通道；

　　“三纵”分别沿乌涌、东二环高速和开创大道(南岗河)设置，与绿地系统中乌涌廊道、东部生态廊道和南岗河廊道相契合，串联黄埔临港经济区与萝岗中心区，打造区级休闲道系统。

　　规划形成“三横八纵”慢行主廊道，主要沿城市干道设置，串联沿线主要人流集散点及轨道站点。

　　规划区内次支路网将作为慢行网络的补充，以联系慢行主通道及地块集散功能为主，与慢行休闲道、慢行主廊道共同打造黄埔临港片区便捷的慢行网络体系。

　　定位为全球创新港城

　　本次控规修改涉及的地块为AP0514等规划管理单元，是临港经济区(南片)控规修编的三期。南临番禺区，北至黄埔东路，东至开创大道，西至黄埔区区界，地理区位优越。

　　本次规划确定的黄埔临港经济区的定位为新时代的全球创新港城、粤港澳大湾区的现代服务创新区、世界级城市群的新贸易创新中心、传承海丝文化的绿色人文城区。

　　本项目位于黄埔区南部滨江区域，南临番禺区，北至黄埔东路，东至开创大道，西至黄埔区区界。规划用地总面积约20.2平方公里。本次规划将形成“两带多廊、生态织补、六区多点、产业联动”的整体结构。